Le système d’entraînement du récupérateur de ce préparateur de commandes est une structure améliorée impliquant la marche du récupérateur. Il est largement utilisé dans les opérations de chargement et de déchargement des parcs de stockage tels que les usines et les supermarchés, et appartient au domaine des machines.
Le mécanisme de conduite à pied du préparateur de commandes est généralement sous la forme d’une transmission à deux étages, et la méthode de conduite est: réducteur cycloïde, embrayage électromagnétique, moteur à deux axes, accouplement, frein, réduction de vitesse structure de connexion multi-composants, la méthode de travail est à travers L’ouverture et la fermeture de l’embrayage électromagnétique réalise la transmission primaire et secondaire, puis réalise la régulation de vitesse du mécanisme de déplacement; ce mécanisme d’entraînement de transmission secondaire est souvent utilisé dans le mécanisme de déplacement du faisceau final pour réaliser la commutation entre la vitesse de travail et la vitesse de manœuvre. Le mécanisme d’entraînement est lourd, peu pratique à installer et a des exigences très élevées en matière de coaxialité. De plus, l’embrayage électromagnétique est une partie vulnérable et doit être remplacé fréquemment, ce qui entraîne certaines difficultés pour l’utilisation, l’entretien et l’entretien ultérieurs de l’équipement.
Compte tenu des défauts de la technologie ci-dessus, le récupérateur produit par notre société fournit une structure améliorée pour l’entraînement à pied du récupérateur, qui est de structure compacte, facile à installer et à entretenir; le moteur, le réducteur et le convertisseur de fréquence sont intégrés en un seul pour atteindre la sortie La vitesse est continuellement variable dans la plage de conversion de fréquence et le niveau de transmission est une transmission à un étage.
Afin d’atteindre l’objectif ci-dessus, le schéma technique du récupérateur est le suivant: améliorer la structure d’entraînement de marche du récupérateur: y compris les freins, les moteurs, les réducteurs, les arbres de transmission et les roues; des réducteurs, des moteurs et des freins sont intégrés et le moteur est installé sur l’arbre. L’extrémité supérieure du moteur installe directement le frein sur l’arbre du moteur, la partie inférieure du moteur est reliée au réducteur par l’arbre de transmission transversal et l’autre extrémité de l’arbre de transmission est équipée d’une roue pour réaliser la fonction de marche.
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