L'augmentation de la vitesse de levage d'un monte-charge à rail de guidage nécessite une optimisation coordonnée du système hydraulique, de la structure mécanique et de la configuration de puissance. Étant donné que ces plates-formes utilisent généralement un entraînement hydraulique et une transmission par chaîne, la vitesse de levage est principalement influencée par le débit hydraulique, la taille du vérin, la charge et la structure de transmission mécanique.
Ce qui suit est une analyse technique structurée des méthodes existantes.
1. Augmentation du débit hydraulique du monte-charge (méthode principale)
Utilisez une pompe hydraulique avec un débit plus important.
Parce que la vitesse de levage du monte-charge est directement proportionnelle au débit de la pompe :
Par conséquent, les méthodes suivantes peuvent être utilisées :
Remplacer par une pompe à engrenages de plus grande cylindrée
Augmentez la vitesse du moteur (dans une plage de sécurité)
Utiliser une configuration multi-pompes
Lors de la modification du débit de la pompe hydraulique du monte-charge, les points suivants doivent être pris en compte :
La puissance du moteur doit correspondre à l'exigence de débit accru
La pression du système doit être maintenue dans la plage nominale
L'augmentation de la température de l'huile doit être contrôlée
Si le moteur est le facteur limitant, passez à un moteur de puissance plus élevée.
2. Réduire la surface effective du cylindre
Parce que vitesse=débit ÷ surface du piston :
Par conséquent, le débit restant constant, l'utilisation d'un vérin hydraulique de plus petit diamètre ou le remplacement d'un vérin hydraulique de grand diamètre par deux vérins de plus petit diamètre peut augmenter la vitesse de levage du monte-charge. Cependant, cela pose également un autre problème. Un diamètre de cylindre plus petit réduit la capacité de charge du monte-charge et la pression augmente également, nécessitant le remplacement des flexibles hydrauliques par des flexibles ayant une résistance à la pression plus élevée.
3. Optimiser la conception du circuit hydraulique
Outre le débit et le diamètre du cylindre, la conception des vannes de débit et des flexibles hydrauliques affecte également l'ensemble du système. Nous pouvons résoudre ce problème en augmentant le diamètre des vannes et des tuyaux. Réduire le nombre de joints coudés, utiliser des trajets de flexibles plus courts, les remplacer par des connecteurs de haute -qualité et utiliser de l'huile hydraulique propre (réduisant la perte de viscosité) peuvent tous réduire la perte de pression. De plus, il est essentiel de s'assurer qu'il n'y a pas de coudes dans les conduites hydrauliques.
4. Améliorer la structure de transmission des ascenseurs de fret sur rail de guidage
Étant donné que les monte-charges sur rail de guidage se déplacent verticalement dans la course du cylindre, nous ne pouvons pas procéder à beaucoup d’optimisations structurelles. Cependant, nous pouvons augmenter le diamètre des poulies sur la poutre arrière du monte-charge pour réduire la friction et diminuer la perte d'énergie lorsque le monte-charge monte.
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