Le préparateur de commandes est principalement composé d’une pièce en porte-à-faux, d’un mécanisme de déplacement, d’un système hydraulique, d’une voiture entrante, d’une pièce de voie, d’un câble d’alimentation, d’un enrouleur de câble d’alimentation, d’un enrouleur de câble de commande, d’un dispositif d’interrupteur de fin de course, etc.
Le mécanisme de déplacement se compose d’un portique et d’un dispositif d’entraînement mobile. Le portique est articulé avec le porte-à-faux supérieur à travers la charnière à billes, et le poids total du bras d’empilage est pressé sur le portique. Les deux côtés de l’extrémité inférieure du portique sont articulés avec deux ensembles de dispositifs de conduite (4 ensembles de dispositifs de conduite au total). Chaque unité d’entraînement est entraînée par un moteur de 2,2 kW. Le dispositif d’entraînement réalise un démarrage en douceur et un freinage retardé. La partie inférieure du portique est munie d’une plate-forme pour l’installation de la station hydraulique du mécanisme de levage. Le dispositif de conduite mobile adopte la forme de transmission du système moteur-frein-réducteur-roue, et le fonctionnement synchrone du système d’entraînement est réalisé par la rigidité de la structure. Les deux extrémités du cadre de roue sont équipées de tampons et de nettoyeurs de chenilles. Un ensemble de dispositifs de limite de course est hissé sur le faisceau du portique, et tous les interrupteurs de fin de course sont installés sur la tige du cintre et se déplacent de manière synchrone avec l’empileur pour réaliser le limiteur du préparateur de commandes. (Reportez-vous aux dessins et aux instructions électriques pour la description détaillée de la fonction de l’interrupteur de fin de course.) L’un est utilisé en fonctionnement normal et l’autre est utilisé comme protection de limite.
Il y a une boîte de contrepoids à la queue du porte-à-faux, et la boîte est équipée de blocs de contrepoids en fonte et en béton. Il y a des plates-formes de marche des deux côtés du porte-à-faux, et des caillebotis en acier galvanisé à chaud sont posés sur les plates-formes de marche, qui mènent à l’extrémité avant du porte-à-faux pour l’entretien et l’inspection de la machine à ruban. La partie inférieure du porte-à-faux est munie de deux points de colle de support, l’un est articulé avec la partie supérieure du portique du mécanisme de déplacement, de sorte que la flèche peut être inclinée dans le plan vertical autour du point de charnière; l’autre est articulé avec l’extrémité de la tige de piston du cylindre hydraulique à travers le roulement de joint , comme la tige de piston s’étend et se rétracte dans le cylindre d’huile, le mouvement de luffing de la flèche est réalisé. La queue du vérin hydraulique est articulée à la partie inférieure du portique à travers une charnière à billes. Afin de transmettre la charge latérale, un roulement de cisaillement est prévu au point de charnière supérieur du portique. Il y a des interrupteurs de fin de course d’angle aux points de charnière du porte-à-faux et du portique triangulaire.
